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凌动智行首次公开亮相:凌动车脑用软件定义车辆开发赋能传统汽车

发布日期:2019-07-12 08:38:45 | 编辑:it技术发展网| 阅读次数:

  扫描或点击关注日本金在线,凌智恒智能工程应邀参加一年一度的汽车行业。这个一年一度的会议要开始了2018年第一产业峰会,主题围绕着“智能汽车到2020年,变革的前景。“。

  作为特邀嘉宾,凌智,高级产品线总监郭安祺做了一个“汽车的发展趋势:软件定义”的话题,介绍一下如何在大脑凌动车为基础的软件定义汽车的发展以及使传统汽车产业。这也是志后改名了Atom,首次公开亮相是在汽车行业。

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  参与公司的除凌志年会,同时也囊括了众多的传统汽车产业链的(OEM,层1,层2)领导者。例如,北汽集团,长安汽车,博世,车小鹏,魏来车,幸亏滕FMC,京驰科技,智能神拉,东风汽车,360汽车安全实验室,长城汽车,众泰汽车,新云能量,动量,容易进入自动驾驶仪,高德地图,华为5G车联网,中兴通讯,汽车奇异的点点旅游,吉利集团,电动汽车和其他咖啡品牌。

  2018年1月22日,凌芝宣布计划重新命名的公司将致力于通过产品驰旅游服务重新定义人们的生活意义和车辆的价值,让乘客享受美好的旅行时间。公司未来的业务涵盖汽车智能平台和产品驰旅游服务。

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  汽车智能业务平台,基于Atom的汽车脑。大脑车车的原子定义开车的软件实现的技术平台,以传统的方式提供了坚实的硬件,软件和服务的综合性解决方案,以满足安全,共同娱乐,远程信息处理,屏幕,驾驶员服务的应用程序。在同一时间1月10日在2018年举行的拉斯维加斯CES展会上还发布了Atom可以集成人工智能和块链应用和下一代车辆平台的技术,“大脑车”。

  通过凌动车大脑通过智能连接车内乘客和司机驾驶,品智旅游服务提供差异化的智能空间,乘客和司机出行服务和体验。公司的愿景是通过智能汽车和智能的内部空间服务中心,提供乘客,让乘客享受美好的旅行时间。该服务是在2018年夏天有望开始试运行。

  由于凌智恒在汽车行业12年R&d经历的13年移动互联网用户体验,而不是像其他“新造车势力”,定制车驾车与凌动大脑,切断与旅游智能汽车。凌智行,他们不造汽车,而是要“重新发明汽车。“。

  汽车的硬件和软件都在朝着一体化的方向发展:一个强大的,高集成度,同时还保持了稳定,可靠的电子控制单元可以整合集成的硬件和软件系统的多个功能的智能车未来发展的主流趋势。

  凌智,高级产品线总监郭安祺相信,随着智能网络功能,发展为汽车应用是一个不可避免的趋势,这将导致汽车物种多样性,复杂的数量,形成一个网络结构。几十甚至上百无疑是痛苦的车上很大,以提高安全性和效率。对于那些有需求和挑战,高度集成的硬件和操作系统,以实现简单的扁平网络架构,有效控制了车,是一个非常有针对性的解决方案。

  具体而言,首先应该有一个强大的,高度集成的硬件,使复杂功能的快速发展,同时高集成度也带来了成本优化。另外,灵活的软件,这是操作系统能够实现临界点以上这些想法。此外,负责供应链的全球化,需要满足当地需求,定制成为必要。对于每一个车厂,无论是操作还是内饰,都希望自己的产品提供差异化,定制已经成为一个焦点,是一个绝对的主题。集成的安全已成为另一大优势。

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  郭安祺引入,所述原子集成系统的功能是让每一个电子控制单元是相对独立的,子系统问题不会影响其他子系统的正常操作中,也不会影响整个系统的功能的正常操作。并分析问题时,系统的电子控制单元的功能,允许部分修复尽可能多的,或重新启动启动。

  尽管在发展过程中遇到的诸多困难,如复杂的供应链,缺乏对用户体验的经验,大量的关键任务,集成硬件的软件集成设置限制,并且遇到了许多融合过程中牵绊过程中,如过度的线束安装不会导致灵活,功能安全不受重视,太多的通信协议栈,并且需要特定的软件开发环境,凌适应汽车产业的核心诉求,寻找安全性之间的平衡,稳定性和功能性,性能,相比行业知识和领先的硬件和软件系统集成平台解决方案的现有标准。

  集成软件带来的发展过程中新功能的速度和更低的成本。在此后的发展过程和维护过程软件集成,带来了更多的可能性,以降低成本。比如Atom AGL这个更大的规范框架,可以更典型的例子融入这个ECU的,这个行业实际上是在推动ECU来帮助这么多厂商都没有接触能够跨越这一障碍的技术,促进发展中发挥更大作用在AGL这个大系统。

  AGL推动汽车设计的演变,拟议的综合AGL 3-5 ECU典型功能最终AGL行驶的车辆。原子一直从事Linux的操作系统的开发,Linux系统具有自主知识产权,是一个AGL(汽车级Linux)组织。

  传统复杂的线束,很多人将大量的数据吞吐量,反应更迅速更换几个核心控制设备,AGL已经为车辆的结构更多的电子元件提供的软件解决方案,实现了快速迭代版本2018 AGL的集成架构,以市场生产车---新凯美瑞牌娱乐操作系统是基于开发架构。

  从操作系统层面,原子一直从事Linux的操作系统的开发,Linux系统具有自主知识产权,是一个AGL(汽车级Linux)组织。从操作系统的组织结构,以实现一些汽车的功能,包括从推进系统到信息系统本身不间断的娱乐,也重新定义了汽车的操作系统架构,从需求的角度来看,现有的模式,现有的基础设施做了深入推进。原子有一个相对统一的软件开发平台,同时保持开源的灵活性,以确保更统一的标准和平台,定制化不仅适用于一个仓库,一个需要一辆车,而且越来越多的多用途操作系统架构以及上述组分。

  实际案例的整体水平,凌动智能座舱系统方案在2014年由欧洲客户做了一个超级跑车,“冷启动时间做了1.8秒。这个数字即使从今天的角度来看是非常好的。“

  郭安祺认为,软件更新将是一个越来越重要的工具,它现在应该更符合汽车行业的发展需要说。同时,AUTOSAR架构技术的发展趋势值得我们关注。“在过去,我们可能需要更换硬件维修硬件,这可能会涉及到一些相关的内容召回。可能更多的是解决软件升级的形式,这些问题,成本将大大的降低了未来,效率将大大提高。此外,AUTOSAR架构的技术发展趋势是值得大家的关注,以及它与AGL的关系将更加紧密。“

  开车凌动脑子是关于智能汽车的未来在波定位启用传统汽车,凌智。为Atom石纹陈勇志,被保险人,“像智能手机为人们的远不止通信设备感的董事长,车子不是人们的意识刚刚从A点到B点的出行工具。移动计算平台的基础架构的未来是一种智能汽车,旅游为乘客创造一个移动的个人空间服务(MAAS)模式,让用户享受一个很好的时间去旅行。我们将和智慧的Atom线走向未来。“

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